Jednopowłokowe kite skrzydła dostępne są już w miarę długo i są wspaniałe do treningu i na freeride. Jednak zaprojektować paralotnię o jednej powłoce kosztowało więcej trudu i czasu. Ale wynik jest imponujący.

W rzeczywistości istnieją dwa podstawowe typy jednopowłokowych skrzydeł – klasyczny i hybrydowy. Konstrukcja klasyczna to skrzydło o tylko jednym poszyciu (powłoce). Konstrukcja hybrydowa posiada powietrzem napełniane komory (cele). Konstruktor Alexej Rakov i jego współpracownicy zaprojektowali, wyprodukowali i testowali kilka prototypów obu wspomnianych konstrukcji, aby w końcu dla LEMMYiego wybrać konstrukcję klasyczną. LEMMY to wielofunkcyjna paralotnia, którą oferujemy Ci we dwu wykonaniach – z materiałów standardowych lub ultralekkich. Standardowe materiały oferują dłuższą wytrzymałość i żywotność, wersja ultralekka pociąga minimalną masą i objętością skrzydła.

W obu wypadkach możesz liczyć na wzmocnioną prętami nylonowymi krawędź natarcia, bezoplotowe linki i ultralekkie taśmy razem ze speed systemem. LEMMY jest idealny do pieszych wypraw w góry i górskie latanie. Jego zaletami są niska masa, niesamowicie prosty start a stabilność podczas lotu. Kolejnym możliwym wykorzystaniem to trening startów krzyżowych w szkołach latania, gdzie dzięki swym właściwościom, prostemu wyjściu nad głowę i utrzymaniu w powietrzu może znacznie przyśpieszyć trening.

Trzecim zastosowaniem to latanie z napędem. Tutaj również dzięki błyskawicznemu wyjściu do pozycji lotu LEMMY idealnie nadaje się do treningu i pierwszych lotów. Uważamy, że również w dyscyplinie celności lądowania można skorzystać z LEMMYiego, chociaż używanie jednopowłokowych skrzydeł w tej dziedzienie nie jest narazie zbyt rozpowszechnione. Skrzydło jednak bardzo precyzyjnie kopiuje ruchy sterówkami, zatem bardzo efektownie można pracować z kątem szybowania podczas podchodzenia do lądowania. Zabraliśmy LEMMYiego również na wyciągarkę gdzie prezentował się też bardzo przyzwoicie.

Interesują Cię prędkości namierzone podczas testowania?
W rozmiarze M, prz obciążeniu 87 kg zmierzyliśmy prędkość trymową 37 km/godz., minimalną prędkość lotu 26 km/godz., z użyciem speed systemu moża osiągnąć 41 km/godz. – a tej prędkości osiągnięto przy użyciu 40% speeda. Kolejne dociskanie speed systemu nie skutkowało już powiększaniem prędkosci postępowej. Do deep stalla LEMMY wczodzi podczas przehamowania na prędkości poniżej 22 km/godz.

Jak LEMMY zachowuje się podczas lądowania i poniżej minimalnej prędkości?
Wyrównanie do lądowania nie jest takie, jak u zwykłych konstrukcji paralotni, ale na pewno można do lądowania w wystarczający sposób wyhamować. Podczas przehamowywania i przejścia w deep stall siły w sterówkach rosną naturalnie i wystarczająco długo, aby ostrzedz pilota przed zbliżającym się oderwaniem strug. Samo oderwanie strug później następuje znacznie szybciej, ale równie szybko skrzydło wraca po oderwaniu do normalnego trybu lotniczego.