Jeśli chcesz latać gdziekolwiek w Europie albo startowiskach po całym świecie, powinieneś zainteresować się warunkami w jakich legalnie można latać w tym państwie. Najlepiej za pośrednictwem oficjalnych organizacji albo stowarzyszeń lotniczych.
Część z nich możesz znaleźć na: http://start.fai.org/hg-federations.asp.
Aby latać legalnie za granicą będzie Ci potrzebne:
– Ważna liccencja pilota paralotni,
– Karta IPPI (International Pilot Proficiency Identification), karta stopnia wyszkolenia,
– Ubezpieczenie od Odpowiedzialności Cywilnej dla pilota paralotnii,
– Często paralotnię posiadającą certyfikację wydawaną przez międzynarodowe instytucje (zazwyczaj bywa nalepiona w środkowej komorze albo uchu czaszy).
– Ubezpieczenie od akcji ratunkowych i kosztów leczenia zagranicą.
Jeżeli wybierasz się na zagraniczną wycieczkę, sprawdź ważność swojej licencji pilota. W przypadku jeżeli nie posiadasz karty IPPI skieruj się do Inspektora Ruchu Lotniczego, który wie jak latasz aby mógł wydać Ci kartę. Zakup także odpowiednie ubezpieczenie. Minimalna kwota ubezpieczenia OC różni się między państwami czasami nawet nie jest ustanowiona prawnie. Ale pamiętaj, że jeżeli spowodujesz szkodę, raczej nie unikniesz zapłaty. Ubezpieczenie w podróży od akcji ratunkowych obejmujące paralotniarstwo jest konieczne. Lekarze, szpitale oraz w szczególności ratownicy pytają o nie w pierwszej kolejności i jeżeli nie jesteś ubezpieczony, opłatę uiścisz w kasie.
Co to jest karta IPPI?
Od 1992 karta IPPI (International Pilot Proficiency Identification Card) zapewnia jednakowy międzynarodowy system oceniania umiejętności pilotów. W trakcie podrózy po świecie wraz z licencją pilota karta potwierdzi Twoje umiejętności i jest zagranicą niezbędna. Ważność karty IPPI zależy od ważności Twojej licencji. Nie zastępuje ona licencji, a jest ważna tylko z nią. Nie jest zatem możliwe aby została wydana pilotowi, który nie posiada licencji pilota. Pozwala instruktorom, organizatorom zawodów, oraz innym doświadczonym pilotom łatwo zweryfikować Twój poziom doświadczenia.
Karty IPPI mają 5 poziomów nazywanych Para Pro (oznaczenie Safe Pro odnosi się do pilotów lotni). Oto krótki przegląd klasyfikacji poszczególnych etapów zgodnie z posiadanym doświadczeniem lotu:
Poziom 1
Para Pro się nie przydziela.
Poziom 2
Loty przyziemne oraz z małej wysokości, które umożliwiają swobodne manewrowanie,
Poziom 3
Samodzielne latanie w niewymagających warunkach.
Poziom 4
Swobodne latanie w trudnych, zaawansowanych warunkach termicznych (turbulencje, strome zbocza).
Poziom 5
Przeloty, piloci sportowi albo zawodniczy.
Przykłady warunków latania dla pilotów zagranicznych w niektórych krajach:
AUSTRIA
Czy karta IPPI jest akceptowana?
Do lata 2014 karta IPPI była honorowana, dłużej nie jest. Na chwilę obecną federacja Austriacka zbiera dane z wybranych państw, aby się przekonać które licencje są akceptowane przez ministerstwo transportu. Nowe zalecenia powinny zostać wydane niedługo, ukazując specyfikę i zaakceptowane państwa.
Jedyne, które wydaje się będą akceptowane to: Czechy, Niemcy, Rumunia, Słowenia, Szwajcaria.
Z doświadczenia El Speedo (2016) latanie będzie legalne po uzyskaniu licencji pilota -gościa, w lokalnej szkole za małą opłatą.
Minimalną kwotą ubezpieczenia w Austri jest – HG/PG: EUR 1.235.000 OC, Tandem HG/PG dodatkowo: ubezpieczenie pasażera EUR 218.000; NW dla pasażera EUR 40.000,-
WŁOCHY
Karta IPPI jest akceptowana.
Minimalna kwota ubezpieczenia OC wymagana to 500.000 EUR ale FIVL zaleca i zapewnia swoim członkom 1 Milion EUR.
WIELKA BRYTANIA
Karta IPPI jest honorowana.
Nie ma wyznaczonej minimalnej kwoty ubezpieczenia. Jednak BHPA (http://www.bhpa.co.uk) mocno zaleca aby nabyć OC i NW dla podróżujących tam pilotów.
IRLANDIA
Karta IPPI jest akceptowana.
Piloci sa zobowiązani posiadać OC €1,500,000 lub większe jeżeli chcą latać w Irlandii.
FRANCJA
Karta IPPI jest honorowana.
Mimo że nie ma minimalnej kwoty ubezpieczenia wymaganej, OC jest obowiązkowe we Francji. FFVL (http://federation.ffvl.fr) oferuje swoim członkom 4,6 Milionów EUR ubezpieczenia od uszkodzenia ciała oraz szkód dokonanych osobom trzecim. Akcja ratunkowa oraz repatriacja zawarte są w podstawowym ubezpieczeniu. FFVL oferuje te same warunki dla pilotów z innych państw.
POLSKA
IPPI nie jest rozpoznawalna przez Polskie władze, jednak jest honorowana przez pozarządowe organizacje, stowarzyszenia lotnicze, właścicieli startowisk. Według Polskiego Prawa Lotniczego (Artukuł 95) aby latać bez nadzoru instruktora pilot z UE musi posiadać jedynie własną licencję pilota.
Minimalna kwota ubezpieczenia wymagana to OC 350.000 PLN, które wynosi ok 80.000 EUR.
SŁOWACJA
IPPI nie jest honorowana.
Zagraniczni piloci FSD (Flying Sport Devices) którzy posiadają swoje licencje pilota aby latać potrzebują zgody Traffic Bureau Republiki Słowackiej.
Znaczy to że instruktorzy, organizatorzy zawodów i innych akcji rozpoznają kartę IPPI ale nie pozwolą latać obcym pilotom w Słowackiej przestrzeni powietrznej. Ci ktorzy chcą latać legalnie powinni kierować się instrukcjami:
Wnioski powinny zostać rozpatrzone niezwłocznie (kilka dni roboczych).
Minimalne OC to 16,600 EUR. NW zawierające pomoc ratunkową oraz transport helikopterem jest mocno zalecane.
SŁOWENIA
Nawiązując do regulacji bezpieczeństwa CAA, poziom 4 jest wymagany dla lokalnego nienadzorowanego latania, a poziom 5 dla latania XC. Piloci bez IPPI lub poniżej 4 mogą latać pod okiem instruktora
