Pięć punktów kontroli przedstartowej
wykonujemy przed każdym startem. w pojedynczych punktach kontrolujemy:
1. pilot
sprzączki uprzęży, uchwyt spadochronu zapasowego
2. Taśmy i linki
Prawidłowe podpięcie taśm paralotni do uprzęży, zamknięcie i zabezpieczenie karabińczyków głównych, czy linki nie są splątane iprowadzą prosto do czaszy
3. Czasza
prawidłowo rozciągnięta pod wiatr, w kształcie „banana”, wloty otwarte
4 Pogoda
siła i kierunek wiatru, sprawdzamy obecność porywów wiatru oraz zjawisk niebezpiecznych
5. Przestrzeń lotu
przed startowiskem nikt nie lata, nikt nie startuje z przodu ani z tylu, nikt nie ląduje na startowisku
Startowisko i kierunek wiatru
Startowisko wybieramy według kierunku wiatru. Zawsze powinniśmy sprawdzić kierunek wiatru nad szczytem góry, że by nie wystartować w rotorze na zawietrznej stronie grzbietu. Startować powinno się w dostatecznej odległości od przeszkód, które mogą powodować turbulencje.
Kiedy wieje silny wiatr, start powinno się wykonywać w dostatecznej odległości od szczytu góry, że by nas nie przewiało za szczyt.
Latanie w prądach zboczowych (na żaglu)
Latanie na żaglu polega na lataniu wzdłuż stoku na nawietrznej stronie zbocza. Przy końcu zbocza, najpóźniej w miejscu, gdzie strugi powietrza odchylają się i przestają się wznosić zawracamy, zawsze zakrętem od stoku. Uwaga przy lataniu wzdłuż skał lub stoków zakończonych ostrą krawędzią, ponieważ wtedy wznoszenie kończy się od razu i wiatr w tym miejscu przyspiesza.
Znoszenie wiatrem
Kurs lotu i kierunek lotu zgadzają się tylko w warunkach lotu dokładnie pod wiatr, z wiatrem w plecy lub kiedy wiatru nie ma. Kursem lotu nazywamy kierunek, do którego skierowany jest przód statku powietrznego (lub krawędź natarcia paralotni). Kierunkiem lotu nazywamy rzeczywisty kierunek poruszania się paralotni względem powierzchni Ziemi.
Kiedy wieje wiatr boczny, paralotnia jest znoszona przez wiatr, na tyle, o ile wiatr jest mocniejszy lub bardziej prostopadły do kursu lotu. Podczas lotu z wiatrem bocznym kurs i kierunek lotu różnią się o kąt znoszenia przez wiatr.
Kierunek wiatru podczas lotu,
przed lądowaniem w miejscu, gdzie nie ma rękawa, możemy ocenić obserwując poruszanie się gałęzi drzew, falowanie trawy lub kierunku unoszącego się dymu.
Na większej wysokości możemy wykonać zakręt o 360º. Jeśli miejsce ukończenia zakrętu różni się pozycją od miejsca jego rozpoczęcia, znaczy że podczas zakrętu znosił nas wiatr, który wieje w kierunku od punktu rozpoczęcia zakrętu do punktu jego ukończenia. Odległość między tymi punktami pomoże ocenić prędkość wiatru – im jest większa, tym mocniejszy jest wiatr.