W tym roku skupiliśmy się na dalszym ulepszaniu programu jednego z naszych TOP kursów – SIV COMBO.
Co się sprawdziło i zostaje?
W zeszłym roku bardzo się sprawdził schemat, gdzie podczas przedłużonego weekendu trenujemy we Flight Parku Javorový i na pewną pogodę jedziemy na trening praktyczny SIV Kursu do centrum szkoleniowego nad Halsztackim jeziorem. Trasa 700 km od Katowic lub 400 od Pragi jest przyjemna a taka odległość pozwala sprawnie wybrać dni treningowe bez potrzeby czekania w Austrii na dobrą pogodę. Ten schemat zostaje w roku 2019.
W naszym szkoleniu korzystamy z kolejki linowej na Krippenstein, gdzie starujemy z przewyższeniem 1600 metrów. Piloci w momencie dotarcia nad jezioro mają ponad 1000 metrów na wykonanie manewrów. Jest to wysokość pozwalająca podczas jednego lotu na wykonanie 20-25 treningowych ćwiczeń. Aby skutecznie odbyć szkolenie wystarczy nam 4-5 lotów. Piloci podczas lotu dokładnie wiedzą co trenują i jaki oczekuje się od nich wynik. Wszystkie rezultaty są zapisywane w naszym systemie PES, a wyniki można zobaczyć na osobistych kontach pilotów, choćby podczas jazdy kolejką na górę. Ogólnie metodykę pozostawiamy podobną tylko z większym naciskiem na trening i przygotowanie przed odjazdem do Halsztatu (przed treningiem nad wodą).
Tyrolka i wyrzucanie spadochronu zapasowego
Jedną z naszych standardowych czynności w ramach przygotowania przed treningiem praktycznym jest przegląd zapasów. Szczerze mówiąc – z zasady sprawdzamy wszystkie systemy ratownicze i nie jest to ważne kto i gdzie przepakowywał i montował zapas. Większość pilotów chce wypróbować użycie spadochronu a dzięki tyrolce w naszym Flight Parku Javorový mogą to przećwiczyć. Także przed treningiem praktycznym przećwiczymy manewry unikowe oraz techniki wyrzucania zapasów. Po ćwiczeniach spadochrony zapakujemy i zamontujemy w uprzężach. To wszystko w cenie kursu.
Kamera na ziemi i osobista w powietrzu
Dla każdego z pilotów mamy małą kamerę szerokokątną w wodoodpornej obudowie. Z biegiem lat, kiedy korzystamy z tych osobistych rejestratorów, regularnie spotykamy się z złym ustawieniem kamery lub zwyczajnie pilot zapomniał ją w pokoju. Dlatego oprócz tych osobistych nagrań ponownie uruchamiamy nagrywanie na stacjonarnej kamerze. Do tej czynności jest przydzielona osoba która zbiera i montuje wideo nagrania.
Mamy opracowane jeszcze dalsze nowości o których będziemy informować podczas szkoleń.
Dziękujemy za zaufanie i czekamy na wspólny trening.
El Speedo – postęp dzięki podejściu…
