Bez kategorie

Długość dnia zmienia się z porą roku. Loty VFR możemy wykonywać od świtu do zmroku obywatelskiego. Jest on czasem, kiedy Słońce znajduje się 6º pod linią horyzontu, pred wschodem lub po zachodu Słońca. Czas UTC - coordinated universal time, też tzw. czas światowy. Oznacza on czas na poludniku 0º i jest on o godzinę spóznionyw porównaniu [...]

Wymijanie się wprawo Statek powietrzny powinien dotrzymywać od innego statku powietrznego odległośc, która nie stwarza zagrożenie zderzenia.. Statki powietrzne, lecące w kursach przeciwnych, wymijaja się zmianą kursu wprawo. Gdy krzyżują się tory dwóch statków powietrznych lecących w wolnej przestrzeni, pierwszeństwo ma statek powietrzny lecący z prawej.. Statek powietrzny, który ustępuje pierwszeństwo innemu statku powietrznemu, jest [...]

Prawidła latania statkami powietrznymi kategorii SLZ reguluje przepis ZL-1,wydany przez LAA – Letecká amatérská asociace ČR. Loty wykonywane są według przepisów: VFR - visual flying rules, znaczy według widziałności IFR - instrument flying rules, znaczy według przyrządów Na paralotni wolno wykonywać lotów w warunkach VFR, tzn. według widziałności, a to od początku świtu obywatelskiego do [...]

Wzór licencji SLZ - sportovní létající zařízení (Sportowe latające urządzenie) pilotować może pilot, który jest włascicielem ważnej licencji odpowiedniej kategorii,lub uzceń, gdy spelnia wymagania przepisów szkolenia. Warunki szkolenia paralotniwego Szkolić może instruktor paralotniowy lub praktykujący uczeń szkolenia instruktorów paralotniowych.   Uczeń może rozpocząc szkolenie do licencji „Pilot” który osiągnęł wieku 15 lat i to ze zgodą rodziców lub [...]

Mapy pokazują m.i. sytuację topograficzną, co oznacza że są na nich zarysowane drogi, tory kolejowe, budynki, lasy, rzeki i jeziora itd. Do nawigacji lotniczej używa się map, które pokazują dokładnie kąty i sytuację topograficzną.. Podczas nawigacji porównawczej porównujemy teren z mapą i mapę z terenem, pozycję oceniamy według naszej pozycji względem kilku punktów orientacyjnych.. Skala [...]

W lotnictwie używa się do podawania prędkości i wysokości angielskiego systemu jednostek. Pilot paralotni spotyka się z nimi w praktyce w prognozach pogody lub w mapach lotniczych. Prędkość możemy podawać: km/h kilometrach na godzinę mph milach na godzinę, angl. miles per hour 1 míle ~ 1.6 km kt węzeł, angl. knots 1kt ~ 0.5m/s lecz w lotnictwie [...]

Pozycja na Ziemi opisana jest systemem współrzędnych. Ziemia nie jest doskonałą kulą, jest ona elipsoidem, na biegunach spłaszczonym. Oś Ziemska jest ona osią, około której kręci się Ziemia. Jest ona prostopadła do równiku i łączy biegun północny i południowy. Południki Łączą biegun północny i południowy na powierzchni Ziemi i podają długość geograficzną na wschód lub [...]

Spadochron zapasowy Spadochronu zapasowego użyjemy bez wątpienia, kiedy opadamy w niekontrolowanej rotacji lub w przypadku kolizji z innym statkiem powietrznym. Gdy dojdzie do przypadkowego (niezamierzanego) wyrzucenia i otwarcia zapasu w trakcie lotu, staramy się za pomocą sterówek lub taśm tylnych zgasić skrzydło i przygotowujemy się do lądowania. Spadochron zapasowy wyciągamy z uprzęży (kontenera zewnętrznego) za [...]

Silny wiatr może utrudnić lub uniemożliwić lot w kierunku pod wiatr. Mimo to może utrudnić lądowanie i zgorszyć jego bezpieczeństwo z powodu turbulencji mechanicznych. Do wyraźnego wzmocnienia wiatru może dojść przez: wyraźne zmiany kształtu terenu w górach, termiczną aktywność w trakcie dnia, zbliżenie się frontu atmosferycznego. Gdy pilot znajdzie się w silnym wietrze w miejscu, [...]

Kiedy pilot popełni błąd w trakcie podejścia do lądowania i okaże się, że znajduje się za wysoko, lecz do wykonania zakrętu o 360º już nie ma wysokości lub z innych powodów nie może go wykonać (silny wiatr, przeszkody w okolicy itd.), to użyje do skrócenia lądowania „ósemki” lub „eski” wykonywanych pod wiatr. Lądowanie na drzewa [...]