Archív

Przy każdym opatrunku zranionego należy użyć rękawic chirurgicznych, jednorazowych. Podstawowym zadaniem pierwszej pomocy w leczeniu ran i otarć jest usunięcie wszelkich ciał obcych przez przepłukanie, dezynfekcję powierzchni rany i założenie opatrunku. Ciała obce z rany usunąć w miarę możliwości bez nadmiernej przemocy, przepłukując ranę wodą utlenioną, delikatnie pociągając itp Jeśli jedna warstwa bandażu uciskowego nie [...]

Gdy poszkodowany z pewnością oddycha i niema potrzeby prowadzić reanimacji, możemy go zostawić w pozycji w której się znajduje. Badanie wtórne polega na całkowitym zbadaniu poszkodowanego, przy czym jego celem jest wykrycie wszystkich uszczerbków na zdrowiu. Opatrywanie ran i zabezpieczanie złamańprowadzimy tylko w sytuacji gdy poszkodowany nie jest w stanie poważnego zagrożenia życia. Najskuteczniejsze czynności [...]

Objawy zatrzymania krążenia krwi, (zatrzymania się serca) w praktyce: uszkodzony nie reaguje, próbuje łapać pojedyncze oddechy (potocznie „łapawo” oddycha), nie rusza się. Gdy ranny jest nieprzytomny i nie oddycha, w pierwszej kolejności udrażniamy drogi oddechowe.Odchylamy głowę do tylu, badamy jamę ustną i wyciągamy obce ciała z ust. Reanimację powinniśmy przeprowadzać, kiedy poszkodowany się nie rusza, [...]

Gdy dojdzie do wypadku, każdy powinien udzielić pierwszej pomocy. Udzielenie pierwszej pomocy nie powinno zagrażać życiu lub zdrowiu osoby ratującej Gdy dzwonimy po ratowników, powinniśmy znać przynajmniej w przybliżeniu swoją pozycję, co się stało i liczbę rannych. 112 jest numerem alarmowym Telefon komórkowy (lub radiostację) pilot powinien mieć podczas lotu w miejscu łatwo dostępnym, że [...]

Tabliczka pokazuje wzajemny stosunek między stopniem licencji pilota i kategorią skrzydła (testowanego według poszczególnych norm) którego pilot może używać zgodnie z przepisami czeskimi. * NT: Najczęciej skrzydła wyczynowe. W tej kategorii nie ma testów. Nieotestowane skrzydła pod wzgłędem przepisów uważane są za „prototypy” i do ich pilotażu wymagane są uprawnienia stopnia Soutěžní pilot lub Testpilot. [...]

Informację o strefach powietrznych możne odzyskac w AIP (Airspace Information Protocol) (web lis.rlp.cz) lub w ważnej mapie lotniczej (tzw. ICAO mapa). Do latania z SLZ według VFR bez podania planu lotu i łączności radiowej możemy w CZ użyć przestzeń powietrzną kategorii G lub E. Strefa G  - sięga do wysokości 1000 ft AGL = 300 [...]

W lotnictwie używają się do podawania wysokości stopy, po angielsku feet, skrót ft. Wysokość w metrach przeliczymy na stopy w przybliżeniu według formuly ft = (m × 3) + 10% Skróty dla podawania wysokości: AGL above ground level, wysokość nad terenem AMSL above mean see level, wysokość nad poziomem morza FL flight level, poziom lotu. Podaje się on [...]

Długość dnia zmienia się z porą roku. Loty VFR możemy wykonywać od świtu do zmroku obywatelskiego. Jest on czasem, kiedy Słońce znajduje się 6º pod linią horyzontu, pred wschodem lub po zachodu Słońca. Czas UTC - coordinated universal time, też tzw. czas światowy. Oznacza on czas na poludniku 0º i jest on o godzinę spóznionyw porównaniu [...]

Wymijanie się wprawo Statek powietrzny powinien dotrzymywać od innego statku powietrznego odległośc, która nie stwarza zagrożenie zderzenia.. Statki powietrzne, lecące w kursach przeciwnych, wymijaja się zmianą kursu wprawo. Gdy krzyżują się tory dwóch statków powietrznych lecących w wolnej przestrzeni, pierwszeństwo ma statek powietrzny lecący z prawej.. Statek powietrzny, który ustępuje pierwszeństwo innemu statku powietrznemu, jest [...]

Prawidła latania statkami powietrznymi kategorii SLZ reguluje przepis ZL-1,wydany przez LAA – Letecká amatérská asociace ČR. Loty wykonywane są według przepisów: VFR - visual flying rules, znaczy według widziałności IFR - instrument flying rules, znaczy według przyrządów Na paralotni wolno wykonywać lotów w warunkach VFR, tzn. według widziałności, a to od początku świtu obywatelskiego do [...]