Vinou výrazného snížení úhlu náběhu vrchlíku v turbulencích nebo po dynamických předstřelech dochází k jeho zaklopení. Náběžná hrana se zbortí, vytvoří větší čelní odpor, pilot se díky své setrvačnosti dostane mírně před vrchlík. Tím se úhel náběhu zvýšil a vrchlík se prakticky v tentýž moment regeneruje.
Technika se stále zlepšuje a přizpůsobuje našim potřebám a tak i natáčení tandemového letu přímo na DVD médium už není nic složitého.
Francouzské Simulation d“Incidence en Vol (angličany překládáno jako Simulated Incidence in Flight) znamená vlastně umělé nehody za letu, tedy žádné „krizovky“, jak říkáme my Češi. Pokud je něco umělé, je to záměrně navozené a tedy pod kontrolou pil…
Ostré šíty horských hřebenů, čerstvý vzduch, znění kravských zvonců, svěže zelená tráva a malebné horské vesničky – pojeďte s námi klouzat kouzelnou krajinou alpského úpatí nedaleko švýcarského Zurichu……
Je konec února, první termika už zvedá piloty vysoko nad kopce a všichni jsme zvědaví, jak to bude pokračovat, jaká ta letošní sezóna vlastně bude. V naší škole už jsme připraveni a od začátku března se už znova začneme potkávat na letových terénech …
