Vinou výrazného snížení úhlu náběhu vrchlíku v turbulencích nebo po dynamických předstřelech dochází k jeho zaklopení. Náběžná hrana se zbortí, vytvoří větší čelní odpor, pilot se díky své setrvačnosti dostane mírně před vrchlík. Tím se úhel náběhu zvýšil a vrchlík se prakticky v tentýž moment regeneruje.
18. – 23. 3. Neskutečně vydařené dny… Dostupy 2800 metrů, hodiny v termice, první kilometry na přeletech, to nadšení je nakažlivé :o)
11. – 16. 3. Špačku nespi, budeš přespalej a malátnej :o))) Myslím, že už z fotek je jasné, že jsme se fakt nenudili. Tak na další akci naviděnou…
4. – 9. 3. Polska eqipa mocnego uderzenja a hrstka českých bojovníků při Monte Grappa blues…
Troufám si říct, že tolik použitých záložních padáků v rozmezí necelých 4 minut jste ještě neviděli :o). A zmítavé pohyby pilotů, kterým se klika záložáku nějak podezřele zasekla, ty jsou taky velmi zajímavé.
