Symetrické (čelní) zaklopení – „FRONTŠTÁLEK“

Vinou výrazného snížení úhlu náběhu vrchlíku v turbulencích nebo po dynamických předstřelech dochází k jeho zaklopení. Náběžná hrana se zbortí, vytvoří větší čelní odpor, pilot se díky své setrvačnosti dostane mírně před vrchlík. Tím se úhel náběhu zvýšil a vrchlík se prakticky v tentýž moment regeneruje.

PARASEM 02/2008 – videozáznam z trenažéru

Troufám si říct, že tolik použitých záložních padáků v rozmezí necelých 4 minut jste ještě neviděli :o). A zmítavé pohyby pilotů, kterým se klika záložáku nějak podezřele zasekla, ty jsou taky velmi zajímavé.