Už roky používám Victorinox s pilkou, šroubovákem, vývrtkou – 126 g. No a už jsem konečně pochopil, že v horách si láhev vína otevírat nebudu, na letišti se k noži v odbaveném batohu nedostanu a šroubovák a pilku vlastně prakticky nepoužívám. Začal jsem brát nůž Fiskars K40 – stojí 170 Kč a váží 49 g. Ušetřeno 83 g.
Na přeletu potřebujete slyšet vário s kvalitním zvukem, oceníte i aktuální výšku, rychlost letu a kompas – to jsou docela základní funkce. Jde to i bez nich, ale nebrat přístroje s sebou na přelet, to není dobrý nápad. Naopak dopočítávání dokluzů k dalším otočným bodům při přeletu v novém místě prakticky nepoužijete. A navigování šipkou – pokud si doma […]
Jasně že je třeba mít telefon. Osobně používám iPhone SE, a co jsem si do něj nahrál i hromady namluvených knih, tak už jsem s sebou přestal brát i Kindla na čtení při čekání na počasí. To ale samozřejmě zvládne i cokoliv s Androidem. Váha iPhone SE – 112 g, dobíječka slouží také pro nabíjení SKY DROPU a […]
CHOGORI sedačky mají uzavíratelný box na chránič páteře. Takže když chránič vytáhnete a zavřete dovnitř místo něho spacák, tak se tento box napne a funguje obstojně i jako chránič páteře. CHOGORI má zádovou konstrukci, kterou chránič nijak zvlášť nevyztužuje. Takže i když vytáhnete chránič a nic do boxu nevložíte, můžete létat stejně pohodlně jako s chráničem. […]
Teplo v noci je fajn, nejlepší poměr teplo/váha mají péřové varianty spacáků. Phantom 0 od Mountain Hardwear je vychytaný i do větší zimy, ověřená kvalita. Váží 1,2 kg, takže úspora oproti běžným spacákům se srovnatelnou hřejivostí 300g a více.
Nepříjemně těžká daň za to, že se budu potřebovat někde vyspat. Ale pokud jsem v civilizaci, stejně spím pod střechou. Když jsem v horách, tak se snažím letět rychle, ať se vyhnu špatnému počasí. Protože na to většinou nemám ani dostatek jídla a kdyby nasněžilo, tak bych to měl hodně těžké. Takže jaký stan? Dříve jsem používal […]
Hory Kyrgyzstánu jsou až příliš lákavé, než abychom jejich krásu a potenciál k XC přeletům plných zajímavých dobrodružství nechali být. Expedice Kyrgyzstán
V rámci projektu FLY7000 jsme pro letošní rok připravili bivakovou expedici v indické části jížního Himáláje.
Oblast Himlchal Pradéshe v jižním Himáláji už trochu známe, s Ďurem jsme tam v roce 2002 létali krásných a intenzivních 10 dní a atmošku to mělo fantastickou. První velký “Bivak”, bez telefonů, bez vysílaček, bez GPS, bez pozemní podpory a bez záložního plánu. Ale přišel monzun, tak jsme to museli zabalit.
Letos se budeme pokoušet o provopřelet Manali-Shivling. Tedy trať 235 km dlouhou pletíme bivakovým způsobem bez kyslíkových přístrojů a bez pozemního zajištění.
Shivling je 6543 metrů vysoká hora velmi podobná evropskému Matterhornu ležící v severním indickém státě Uttarakhand. Trasa k ní bude podle všeho velmi zajímavá – nejdříve nás čeká klidnější úvodní pasáž a pak se náročnost začne zvyšovat. Dolet až k Shivlingu, který je velmi dobře obestavěný vysokými horami, se jeví jako velmi obtížný. Ale jak to skutečně bude, to se s potřebnou dávkou štěstí, dozvíme až na místě.
Expedice Kyrgyzstán Chan Tengri 2012. Po úspěchu při letu ke K2 jsme další expedici pro rok 2012 presentovali jako pohodovou „lite“ verzi bivaku v Thian Shanu na severovýchodě Kyrgyzstánu.
Na letošní rok jsme si připravili extrémně zajímavou, ale také nevypočitatelnou trať v severním Pákistánu – bivakový přelet z Nanga Parbat na K2 ve dvojici Juraj Kleja a Dalibor Carbol. Zní to divoce a asi ani v reálu to nebude žádný medík, ale tuhle společnou akci jsme už dva roky z bezpečnostních důvodů odkládali a věříme, že tam už snad bude klid a my se budeme moci naplno věnovat létání kolem nejvyšších hor Světa.