Jednopotahové kity už jsou tady docela dlouho a jsou výborné pro trénink i freeride. Ale navrhnout kvalitní jednopotahový padákový kluzák, to si vzalo více času a úsilí. A výsledek je skvělý.

Reálně existují dva různé typy jedno-potahových kluzáků – klasický a hybridní. Klasické mají jen jeden potah a hybridní mají uzavřené komory naplňované vzduchem. Konstruktér Alexej Rakov a tým jeho spolupracovníků navrhli, vyrobili a testovali několik prototypů klasické i hybridní konstrukce a nakonec pro LEMMYho zvolili konstrukci klasickou. LEMMY je víceúčelový kluzák, který nabízíme ve dvou provedeních – vyrobené ze standardního materiálu a ultralehkého materiálu. U prvního se můžete těšit na delší životnost a u druhého na minimální hmotnost a objem padáku.

Obě provedení mají v náběžné hraně plastové výztuhy, bezopletové šňůry a odlehčené popruhy se speed systémem. LEMMY je ideální pro pěší tůry v horách a létání v nich. Ideální je jak nízká váha, tak neskutečná jednoduchost startu a stabilní let. Dalším možným využitím je trénink křížových startů ve školách létání, kde díky svým vlastnostem, jednoduchému vystoupání nad hlavu a stabilitě citelně zrychlí celý proces tréninku.

A třetím vhodným použitím je let v kombinaci s paramotorem. Znova díky jednoduchému startu je LEMMY vynikající pro i pro výcvik a první motorové lety. Podle našeho názoru je LEMMY vhodný také pro přesné přistání, i když tato disciplína není pro jedno-potahové kluzáky zrovna typická. Křídlo udržuje přesnou trajektorii a efektivně mění úhel klouzání v závislosti na práci s brzdami. LEMMY jsme testovali také na navijáku a i zde se ukázal ve skvělém světle.

Zajímá vás, jaké rychlosti jsme při testování naměřili?
Ve velikosti M jsme při celkovém zatížení 87 kg naměřili trimovou rychlost 37 km/h, minimální letovou rychlost 26 km/h, při použití speed systému jsme dosahovali rychlosti 41 km/h – přičemž této rychlosti bylo dosaženo při 40% speed systému, další sešlápnutí už nemělo vliv na horizontální rychlost, LEMMY přecházel do deep stallu při přebrzďování pod 22 km/h.

A jak se LEMMY chová na přistání a pod minimální rychlostí?
Podrovnání na přistání není zdaleka takové, jako u standardních paraglidingových padáků, ale rozhodně lze na přistání dostatečně přibrzdit. Při přebrzďování a přechodu do Deep-stallu narůstají síly v řízení přirozeně a dostatečně na to, aby varovaly pilota před odtržením proudnic. Odtržení proudnic je pak výrazně rychlejší a stejně tak rychlejší je pak přechod do normálního letového režimu.

Batůžek na cesty za létáním

Ultralehké jedno-potahové kluzáky mají poměrně nepříjemnou limitu v krátké životnosti, protože spodní strana horního potahu není chráněna spodním potahem jako u standardních konstrukcí. Proto nabízíme kromě provedení LEMMY Ultrino také standardní LEMMY provedení ze standardního SKYTEXu. Nehrajeme hru na nejlehčí padákový kluzák. Cílem jsou parádní letové vlastnosti a velká užitná hodnota.

I tak se ale u LEMMY Ultrino ve velikosti M dostáváme na skvělých 1,6 kg a ve standardní variantě LEMMY na 2 kila! Kompletní výbava se sedačkou MT COOK Ultrino, záložním padákem RSQ 100 Ultrino, batohem Keylong Ultrino a helmou se vejde do 4 kilogramů! A to je věc, na kterou si pilot rychle zvykne.